经典导游词
作为一名优秀的导游，时常需要编写导游词，导游词是讲解当地的基本情况，介绍风土人情的文章。如何把导游词做到重点突出呢？以下是小编为大家收集的经典导游词，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
经典导游词 篇1
相信很多人都把旅游作为一项重要的兴趣爱好之一。旅游当然不能缺少导游了。导游词是导游人员引导游客观光游览时的讲解词，是导游员同游客交流思想，向游客传播文化知识的工具。精彩而温馨导游词可以拉近与游客之间的距离，下面的一段导游词，是文章屋小编为大家精心整理的，希望你能喜欢。
我们的车已经驶ht进高速了，所以在接下来的时间我还要重点强调一下安全问题，在座所有的朋友你在座位上坐好之后呢就不要随意的走动了，并且扶好自己的扶手，以免由于在高速上由于车速行驶过快出现危险，再有由于早上可能大家都没有吃过早餐，接下的某个时间可能会在车厢内吃早餐，那我需要提醒您的是希望你把吃剩下的垃圾放在一个方便袋子里，保持车内的环境卫生，下车的时候司机会为大家清理，不要打开窗户顺着扔出去，因为高速上扔杂物是要被罚款的哦，而且还可能会影响其它车辆的正常行驶，还有插播一点非常重要，那就是车厢内的男士凡是你在车厢内的时候是不允许吸烟的哦，因为车厢内的烟气是排不出去的会影响其它人的身体健康哦，所以说人家说旅游可以呼吸新鲜的空气，那我要说呼吸新鲜空气要从你们的戒烟开始呀。
好了剩下就是最后一点我们坐在最后靠窗户的朋友你要记住不要打开车窗，不要把手臂和头伸到窗外去，以免被其它的车辆刮伤，我觉得出门在外那游玩固然重要，但是安全也是重中之重，那我希望这次行程能够把大家高高兴兴的带出去，平平安安的带回来，出门在外，那平安呢就是我们人生中的`另外一种幸福.
经典导游词 篇2
杭州西湖位于杭州市中心，宋代始称西湖。西湖南北长3.2公里，东西宽约2.8公里，面积约5.68平方公里。这里最有特色的就是“西湖十景”。其中平湖秋月位于白堤西端，淡雅朴素。登楼眺望秋月，在恬静中感受西湖的浩淼，洗涤烦燥的心境，使人倍感景在城中立，水在景中摇，人在画中游。不管站在哪个角度，看到的都是一幅素雅的水墨江南画卷，平湖望秋月更是楼可望、岸可望、水可望。南宋孙锐诗有“月冷寒泉凝不流，棹歌何处泛舟”之句；明代洪瞻祖也在诗中写道：“秋舸人登绝浪皱，仙山楼阁镜中尘”等都是赞美平湖秋色的美景。平湖秋月以湖称映出周围的山水、树木，演得格外静谧。好像一副美妙的画。让我们不得不赞叹大自然的鬼斧神工，偶尔一条船划过，我们不由得抱怨道：“船把我们的画划破啦！”
西湖是一首诗、一幅画、一位楚楚动人的少女。“忆江南，最忆是杭州。山寺月中寻桂子，郡亭枕上看潮头。何日更重游？”白居易的这首诗是赞美西湖的千古绝唱。
游客们，我们这次西湖之旅马上就要结束了，希望大家下次再来！
经典导游词 篇3
各位游客：
大家好，我是你们的导游员，我姓应。今天就由我来带领大家共同游览这个清代的皇家园林一一颐和园。希望我的讲解能够令各位满意，能让您度过愉快的一天，也能让您真真正正感受到颐和园这座皇家园林的魅力。
颐和园是世界上现存规模最大的皇家园林。它位于北京西北郊，始建于金代，占地面积约290公顷。颐和园集南北造园艺术之大成，有“皇家园林博物馆”之称，是世界上造景丰富、建筑集中、保存最完整的园林。
各位，现在我们来到了长廊景区，长廊是世界上最长的画廊兼游廊。大家看！这绿漆的柱子、红漆的栏杆，是不是一眼望不到头？我告诉你们，这条长廊有700多米长，分成273间，每一间的横槛上都有五彩的画，计1400多幅，让人惊奇的是这么多的画却没有哪两幅是相同的。长廊两旁景色美不胜收，有四季常开不败的鲜花，芳香扑鼻，再加上微风拂面，使人神清气爽。
好了，走完了长廊，我们就来到了万寿山脚下。大家抬头看一看，有一座八角宝塔形的三层建筑耸立在半山腰上，黄色的琉璃瓦闪闪发光，大家猜一猜那是什么？对了！就是佛香阁。外形按武昌黄鹤楼形状设计，慈禧在此烧香礼佛。再看看那一排排金碧辉煌的宫殿，就是排云殿。排云殿专供慈禧过生日时接受贺拜之用。
我们现在站在万寿山了，请大家远望，呈现在我们眼前的是一个很大的湖泊，那就是有名的昆明湖。昆明湖的水清澈见底，静得像一面镜子，闪闪发光。湖上有好几座式样不同的石桥，其中十七孔桥最引人注目，桥上有上百根石柱，石柱上刻着数百只各种各样的狮子，它们姿态不一，美不胜收。有的正在绣球上灵巧地做着各种优美的动作，有的几只狮宝宝嬉戏在狮妈妈周围，欢蹦乱跳，尽情玩耍。狮妈妈慈爱地抚摩着小宝宝，眼里流露出欢欣之情，真是惟妙惟肖。走过十七孔桥，就可以观赏湖中小岛上的绚丽风景了，那里别有一番情趣。
颐和园的美景真是说也说不尽，道也道不完，它就像一颗璀璨的明珠，深深地吸引着中外游客。我真诚地希望您能在这儿得到美的享受，祝您玩得开心，游得尽兴。
经典导游词 篇4
武汉长江大桥，是中国第一座横跨长江的桥梁，大桥为公路铁路两用桥，上层为公路，双向四车道，两侧有人行道;下层为复线铁路。武汉长江大桥是中国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁。全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥，宽22.5米，其中：车行道18米，设4车道;车行道两边的人行道各2.25米。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，终年巨轮航行无阻。起了很大的作用。
正桥的两端建有具有民族风格的桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，有电动升降梯供人上下。附属建筑和各种装饰，均极协调精美，整座大桥异常雄伟。若从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥面参观，眺望四周，整个武汉三镇连成一体，也打通了被长江隔断的京汉、粤汉两铁路，形成完整的京广线，使人心旷神怡，浮想联翩，真是“一桥飞架南北，天堑变通途”。
武汉长江大桥于1955年9月1日开工建设，于1957年10月15日建成通车，大桥的建设得到了当时苏联的帮助，苏联专家为大桥的设计与建造提供了大量的指导，但是中苏关系破裂之后，苏联就撤走了全部专家，最后的建桥工作是由茅以升先生主持完成。
武汉长江大桥西北始于汉阳龟山南坡，东南止于武昌蛇山入江的山头。由于龟蛇锁江，江面狭窄，缩短大桥的长度。江底为两山余脉，除7号墩地质条件较差外，正桥的7个桥墩都立在坚固岩石上。利用两岸山势，桥下净空高，可满足通航需要。大桥为公路铁路双层桥，总长1670米，其中正桥长1156米。
正桥8墩9孔，每孔桥跨128米。桥墩基础施工采用“管柱钻孔法”，开创了中国建桥史上的新工艺。正桥钢梁由平弦菱形连续梁组成，钢梁设计三联，每联三孔。钢梁制作精确，由两岸平衡悬臂向江心拼接合拢。连续梁由一组绞式固定支座和三组辊轴式支座所支撑。在最高洪水位时，桥下净高18米，可满足上行大型轮船的通航要求。
汉阳岸引桥长303米，有17孔;武昌岸引桥长211米，12孔。每孔跨度不超过17.2米，均为钢筋混凝土门式拱桥。连接正桥与两岸引桥的桥台为8层楼式桥头堡，第8层在公路桥桥面两侧各设一对仿古双檐小角亭，成为桥头附近黄鹤楼与晴川阁之间的连结点。桥面上下两层。下层设铁路双轨，南北列车可同时对开。两侧有2.25米宽小道，专供大桥养护人员行走。上层为公路桥桥面，车行道宽18米，可并行6辆汽车，设计荷载汽—18、挂—100，其两侧人行道宽2.25米。正桥人行道外缘为铸铁雕花栏杆，图案有丹凤朝阳、孔雀开屏、雄鸡报晓、鸟语花香、菊黄蟹肥、石榴结籽、猕猴摘桃、鱼跃荷香等。
武汉长江大桥人行道内缘后来增设了钢筋混凝土结构的防撞护栏。每隔32米矗立一对灯柱，兼作无轨电车供电线路的支架。入夜成串的桥灯远望如过江银龙，壮丽奇绝。大桥管柱基础、墩台、梁体及铁路联络线由大桥工程局施工，公路桥桥面及两岸引道由武汉市建设局协同施工。大桥工程耗用混凝土和钢筋混凝土12.63万立方米;安装钢梁24372吨;打入钢筋混凝土管桩3000根，总长62.5公里;直径1.55米的钢筋混凝土管柱224根，总长3752米。总结算投资1.38亿元，大桥主体工程投资7189万元。公路桥桥面由武汉市建设局负责维修管理，其余均由郑州铁路局武汉长江大桥桥工处维修管理。
经过30多年运行检验，虽因航运事故大桥钢梁严重受撞两次，桥墩受船舶撞击多达50次，正桥的稳定性仍然良好，在交通量逐年增长、负荷已趋饱和的状况下，仍能保证火车和机动车的正常通行。桥梁的常年维护内容为：钢梁油漆翻新，桥面易损件翻修和桥头堡装饰层的维修。汉阳岸引桥发生过严重的病害，经维修加固后趋于稳定。大桥通车前，一列铁路货车车厢经轮渡过江，需往返多次，最快也需5个多小时。
大桥通车后头5年，铁路通过货运量800多万吨，缩短运输时间约2400万车小时，货运费用的节约已超过大桥造价。公路桥部分，30多年中过桥车流量逐年增长，1988年昼夜行车在3万辆次以上。这座万里长江第一桥的修建为以后长江各处修建大桥积累了成功经验，培养造就了大批建桥骨干。
